Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin một lần nữa sửa đổi các biện pháp quản lý điểm kép

Ngày 29 tháng 6 năm 2023, Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin (sau đây gọi tắt là "Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin”), Bộ Tài chính, Bộ Thương mại, Tổng cục Hải quan và Cục Quản lý thị trường nhà nước cùng công bố “Quyết định sửa đổi các biện pháp quản lý song song mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của doanh kèo trực tiếp bóng đá hôm nay ô tô khách và điểm phương tiện năng lượng mới” (sau đây gọi là “《Bản sửa đổi 2023》”) và sẽ được triển khai vào ngày 1 tháng 8 năm 2023

1 Nền sửa đổi

Ngày 27 tháng 9 năm 2017, Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin đã ban hành “Biện pháp quản lý song song mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của doanh kèo trực tiếp bóng đá hôm nay ô tô khách và điểm phương tiện năng lượng mới” (sau đây gọi là "Các biện pháp quản lý điểm kép”) và sẽ được triển khai vào ngày 1 tháng 4 năm 2018, như một công cụ chính sách để thay thế dần trợ cấp cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới (vui lòng xem bài viết đánh giá của chúng tôi “Bình luận Junfa丨Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin đã công bố các biện pháp quản lý song song đối với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của các công ty ô tô chở khách và các điểm phương tiện sử dụng năng lượng mới”)

Sau khi triển khai phương pháp quản lý điểm kép, dựa trên các yếu tố như duy trì sự cân bằng giữa cung cầu trên thị trường điểm và ổn định giá cả, Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin đã ban hành "Quyết định sửa đổi các biện pháp quản lý song song mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của doanh kèo trực tiếp bóng đá hôm nay ô tô khách và Điểm phương tiện năng lượng mới" vào tháng 6 năm 2020, trong đó điều chỉnh phương pháp quản lý điểm kép (vui lòng xem bài viết đánh giá của chúng tôi "Bình luận Junfa丨Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin" Sửa đổi phương pháp quản lý điểm kép")

Từ góc độ cơ chế chính sách, phương pháp quản lý điểm kép là một nỗ lực về mặt thể chế nhằm thiết lập cơ chế định hướng thị trường nhằm phát triển phối hợp bảo tồn năng lượng và các phương tiện năng lượng mới Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của ô tô chở khách (Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của doanh kèo trực tiếp bóng đá hôm nay, sau đây gọi là "CAFC") và sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới (Phương tiện năng lượng mới, sau đây gọi là "NEV") được quản lý song song dưới dạng điểm Kể từ khi triển khai vào năm 2018, Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin cùng với 4 cục đã tổ chức 5 điểm giao dịch, với số tiền giao dịch lũy kế hơn 25 tỷ nhân dân tệ¹。

Trước khi ban hành "Bản sửa đổi năm 2023", phương tiện sử dụng năng lượng mới của nước tôi sẽ cho thấy sự tăng trưởng bùng nổ vào năm 2022 "Kế hoạch phát triển ngành công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay phương tiện sử dụng năng lượng mới (2021-2035)" đặt ra mục tiêu chiến lược là "đến năm 2025, doanh số bán phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ đạt khoảng 20% tổng doanh số bán ô tô mới" Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới đã đạt 6,887 triệu chiếc vào năm 2022, chiếm 25,6% tổng doanh số bán ô tô mới, hoàn thành mục tiêu kế hoạch trước 3 năm²。

Với sự gia tăng thị phần và tỷ lệ thâm nhập của các phương tiện sử dụng năng lượng mới, vai trò điều tiết thị trường của chính sách điểm kép đang dần suy yếu Từ quan điểm dữ liệu, thị trường giao dịch điểm hiện tại cho thấy xu hướng sau:

1 Điểm tích cực cung vượt cầu:Đánh giá từ mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình và điểm xe sử dụng năng lượng mới của các hãng xe du lịch Trung Quốc vào năm 2022 do Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin công bố3, điểm tích cực của CAFC và điểm tích cực của NEV trên thị trường cao hơn đáng kể so với điểm tiêu cực của chúng Điều đáng nói là, như thể hiện trong bảng dưới đây, các điểm tích cực của CAFC cũng cho thấy xu hướng tăng lên đáng kể và đã vượt xa đáng kể các điểm tiêu cực của CAFC Nguyên nhân chính của điều này là do việc gia tăng sản xuất xe sử dụng năng lượng mới sẽ đồng thời làm tăng điểm tích cực CAFC và điểm tích cực NEV của công ty Trong quá trình tính điểm CAFC, do mức tiêu thụ nhiên liệu chuyển đổi từ mức tiêu thụ năng lượng điện của phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ tạm thời được tính bằng 0 trước cuối năm 2025 và bội số khuyến khích sản xuất cũng được đưa vào tính toán, do đó, với việc mở rộng đáng kể sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới, điểm tích cực CAFC cũng tăng lên đáng kể Trong thống kê điểm năm 2022, các "điểm chuyên ngành" hàng đầu của CAFC bao gồm BYD, Tesla, SAIC-GM-Wuling, GAC Passenger Vehicle và các công ty khác, tất cả đều có thành tích tương đối mạnh trong lĩnh vực sản xuất xe năng lượng mới

(Hình 1 - Nguồn dữ liệu thống kê điểm CAFC và điểm NEV 2019-2022: Thông báo điểm hàng năm trên trang web chính thức của Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin)

2 Giá giao dịch điểm giảm đáng kể:Với nguồn cung cấp đủ điểm tích cực trên thị trường điểm, đơn giá trung bình của các lệnh giao dịch điểm phương tiện năng lượng mới vào năm 2022 sẽ là 1128 nhân dân tệ/điểm, giảm 45,9% so với cùng kỳ năm trước Trong tình hình dư thừa điểm tích cực lớn như hiện nay, nếu không có sự điều chỉnh chính sách nào, dự kiến ​​giá giao dịch điểm sẽ tiếp tục giảm đáng kể Tác động có thể xảy ra của việc này là chi phí đầu tư nghiên cứu phát triển công nghệ tiết kiệm năng lượng của các nhà sản xuất ô tô du lịch sẽ cao hơn đáng kể so với chi phí mua trực tiếp điểm tích cực NEV Điều này sẽ đi ngược lại mục đích ban đầu của phương pháp quản lý điểm kép nhằm khuyến khích phát triển các công nghệ tiết kiệm năng lượng cho ô tô du lịch

(Hình 2 – Điểm trung bình Thống kê Đơn giá 2020-2022 Nguồn: Báo cáo thực hiện hàng năm trên trang web chính thức của Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin)

Xét đến bối cảnh trên, trong giai đoạn mới phát triển nhanh chóng trên quy mô lớn các phương tiện sử dụng năng lượng mới, dựa trên nhu cầu cân bằng cung cầu cũng như mục đích thúc đẩy hiện thực hóa mục tiêu "carbon kép", Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin một lần nữa đã sửa đổi các biện pháp quản lý điểm kép

2 Nội dung sửa đổi

Bản sửa đổi "2023" chủ yếu sửa đổi phương pháp quản lý điểm kép từ các khía cạnh sau:

1 Điều chỉnh phương pháp tính tích phân NEV

Có tính đến tiến bộ công nghệ, giảm chi phí và các yếu tố khác, "Bản sửa đổi năm 2023" sẽ giảm trung bình khoảng 40% điểm của các mô hình tiêu chuẩn trong tính toán điểm NEV và điều chỉnh giới hạn trên của điểm NEV cho phù hợp Giới hạn trên của điểm đối với ô tô du lịch thuần điện sẽ giảm từ 3,4 điểm xuống 2,3 điểm và giới hạn trên của điểm đối với ô tô du lịch chạy pin nhiên liệu sẽ giảm từ 6 điểm xuống 4 điểm

Ngoài ra, "Bản sửa đổi 2023" cũng làm rõ từ cấp độ thể chế rằng Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin có quyền điều chỉnh phương pháp tính điểm NEV bất cứ lúc nào dựa trên tình hình thực tế Chúng tôi hiểu rằng dựa trên sự biến động của thị trường điểm, điều khoản này tạo ra không gian thể chế để Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin ổn định mối quan hệ cung cầu và điều chỉnh phương pháp tính điểm NEV kịp thời theo điều kiện thị trường

2 Thiết lập hệ thống gộp điểm NEV

Để tránh mất cân bằng hơn nữa về cung cầu thị trường, "Bản sửa đổi năm 2023" đã thêm một chương mới "Quản lý nhóm điểm phương tiện năng lượng mới" để thiết lập hệ thống quản lý nhóm điểm NEV để các công ty xe khách lưu trữ hoặc rút điểm tích cực NEV:

Lưu trữ: Khi điểm tích cực NEV của doanh kèo trực tiếp bóng đá hôm nay xe khách quốc gia cao hơn 200% tổng điểm tiêu cực NEV và điểm tiêu cực CAFC, thì việc lưu trữ nhóm điểm sẽ được kích hoạt Doanh kèo trực tiếp bóng đá hôm nay được phép lưu trữ điểm dương NEV của doanh kèo trực tiếp bóng đá hôm nay vào quỹ điểm một cách tự nguyện nhưng số lượng lưu trữ không vượt quá tích số điểm tích cực NEV của doanh kèo trực tiếp bóng đá hôm nay năm trước và tỷ lệ tích trữ Không có yêu cầu về tỷ lệ chuyển tiếp đối với điểm tích cực NEV được lưu trữ trong nhóm điểm và thời gian hiệu lực lưu trữ là 5 năm

Rút tiền: Khi điểm NEV dương của doanh kèo trực tiếp bóng đá hôm nay xe khách quốc gia không đạt 150% tổng điểm NEV âm và điểm CAFC âm thì việc rút nhóm điểm sẽ được mở nhưng số tiền rút không được vượt quá tích của điểm NEV dương mà doanh kèo trực tiếp bóng đá hôm nay lưu trữ trong nhóm điểm và tỷ lệ rút

Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin sẽ quyết định có mở gộp điểm trước ngày 30 tháng 7 hàng năm hay không dựa trên cung cầu điểm CAFC và NEV cho các hãng xe du lịch trên cả nước Nếu được quyết định mở cửa, Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin cũng sẽ xác định và công bố tỷ lệ lưu trữ hoặc tỷ lệ rút vốn cho năm đó, cũng như các kế hoạch thực hiện liên quan

3 Điều chỉnh cơ chế trong bối cảnh “carbon kép”

Bản sửa đổi năm 2023 cũng bổ sung các yêu cầu công bố mới về lượng khí thải carbon của các công ty ô tô chở khách, làm rõ rằng trước ngày 30 tháng 6 hàng năm, lượng khí thải carbon dioxide trung bình của các công ty ô tô chở khách trong năm trước sẽ được tính toán theo các phương pháp đánh giá được chỉ định trong "Các phương pháp và chỉ số đánh giá mức tiêu thụ nhiên liệu của xe khách", đồng thời kết quả kế toán sẽ được đưa vào báo cáo kế toán điểm CAFC và NEV của công ty ô tô khách và được công bố cùng nhau

Bản sửa đổi năm 2023 cũng đề cập đến việc Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin cùng 4 cục còn lại sẽ kịp thời nghiên cứu thiết lập cơ chế kết nối giữa hệ thống điểm được quy định trong phương pháp quản lý điểm kép và các hệ thống giảm phát thải carbon khác dựa trên nhu cầu phát triển công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và quản lý phát thải carbon Điều này có nghĩa là trong bối cảnh chiến lược “carbon kép”, công tác quản lý phát thải carbon của ngành ô tô đã dần được đưa vào chương trình nghị sự

Ngoài nội dung trên, "Bản sửa đổi 2023" còn tối ưu hóa một số cơ chế quản lý điểm, bao gồm việc kéo dài thời gian nộp báo cáo bồi thường điểm tiêu cực của công ty và hoàn thành thời gian hoàn thành việc bồi thường điểm tiêu cực về 0, quy định số điểm tích cực mà công ty mua có thể được bù trừ và chuyển sang, đồng thời điều chỉnh tiêu chuẩn thống kê xe trong năm kế toán

3 Nhận xét và Outlook

Khi trợ cấp cho phương tiện sử dụng năng lượng mới bắt đầu giảm vào năm 2017, phương pháp quản lý điểm kép đã được đưa vào đúng thời điểm Với hệ thống điểm kép CAFC và NEV ban đầu và mô hình quản lý song song, nó đã đạt được mục đích chính sách một cách hiệu quả là nhận trợ cấp cho phương tiện sử dụng năng lượng mới và kích thích nghiên cứu, phát triển và sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới của các nhà sản xuất ô tô chở khách từ phía sản xuất, hỗ trợ hiệu quả các yêu cầu chính sách của đất nước trong việc phát triển mạnh mẽ phương tiện sử dụng năng lượng mới

Kể từ đó, các phương pháp quản lý điểm kép và các hệ thống liên quan liên tục được điều chỉnh và cập nhật, truyền cảm hứng và thúc đẩy sự phát triển về tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới trong lĩnh vực xe khách nội địa Sáu năm sau, vào năm 2023, thị trường xe năng lượng mới của đất nước tôi đã chuyển từ định hướng chính sách sang định hướng thị trường và định hướng sản phẩm, và đang ở vị trí dẫn đầu thế giới Cả các công ty ô tô “quyền lực mới” và các công ty ô tô chở khách truyền thống đều đã nâng cao đáng kể khả năng cạnh tranh của các sản phẩm xe sử dụng năng lượng mới của nước ta thông qua tiến bộ công nghệ và nâng cấp sản phẩm không ngừng, khiến ngày càng nhiều người tiêu dùng tích cực chuyển từ phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống sang theo đuổi các sản phẩm phương tiện sử dụng năng lượng mới

Từ góc độ này, phương pháp quản lý điểm kép, với tư cách là “bàn tay hữu hình”, đã hoàn thành hiệu quả ý đồ và sứ mệnh chính sách ban đầu, giúp hình thành và thúc đẩy sự phát triển của “bàn tay vô hình” của thị trường xe năng lượng mới ở nước ta Do đó, chúng tôi dự đoán rằng trong bối cảnh chính sách “carbon kép”, hệ thống điểm kép sẽ được tích hợp với hệ thống phát thải carbon của doanh kèo trực tiếp bóng đá hôm nay trong tương lai, đồng thời hoạt động giám sát cũng sẽ đưa ra các hướng phát triển công nghệ mới và yêu cầu tuân thủ cho các công ty ô tô từ góc độ giảm phát thải carbon để dần thay thế và hủy bỏ hệ thống điểm kép Cơ chế kết nối giữa hệ thống điểm kép và hệ thống giảm phát thải carbon sẽ được giới thiệu trong tương lai sẽ là trọng tâm đáng được thị trường và ngành công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay quan tâm

1. Nguồn: "Báo cáo thường niên về việc thực hiện quản lý song song mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của doanh kèo trực tiếp bóng đá hôm nay ô tô khách và điểm phương tiện năng lượng mới (2023)", do Trung tâm phát triển công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay thiết bị của Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin phát hành

2 Nguồn: "Sản xuất và bán xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc đứng đầu thế giới trong 8 năm liên tiếp", Trang web của Chính phủ Trung Quốc (wwwgovcn)

3 Trang web chính thức của Bộ Công kèo trực tiếp bóng đá hôm nay và Công nghệ thông tin: https://wapmiitgovcn/zwgk/zcwj/wjfb/gg/art/2023/art_e81faddbea574ff38a446276e5eb71b6html